从3月30日开始,北京及上海的地铁卡用户可以用iPhone或AppleWatch代替交通卡了。
3月30日凌晨,苹果公司推送了iOS11.3系统和WatchOS4.3更新,更新后,用户可在设置中查看电池状况,也可以手动关闭处理器降频,保证使用时的流畅性;此次更新最大升级点是加入“快捷交通卡”功能,也就是说,iPhone和AppleWatch变为交通卡。

“去年就说了‘舍命狂奔’,今年还是一样。”几天前,盒马首席执行官侯毅宣布盒马在上海和北京开通24小时服务,在谈及未来发展时,他向记者强调了这四个字。
记者注意到,在盒马推出新服务时,有一个细节被很多人忽略:“盒马鲜生”改名了——去除了名称中的“鲜生”二字,只保留了“盒马”。同时改变的还有盒马的宣传口号:从之前的“有盒马购新鲜”改为“鲜美生活”,强调盒马从生鲜新零售品牌升级为社区生活服务品牌。
从去年下半年开始,盒马面对的竞争对手越来越多:永辉超市的“超级物种”、京东的“7Fresh”,还有各种打着“新零售”或“智慧零售”旗号的新项目。从外在表现看,它们与盒马确实有些类似:有门店经营,也有限时快递;有包装成品,也有现场加工;从深层次的供应链看,这些项目也有变革:B2C的定制消费、大数据的供应方式,都进入日常运营。
在这种“围攻”下,改名后的盒马还有机会吗? 资源利用和深入社区
“关门后,门店就像一个仓库,我只要配备几个拣货员和快递员,就能完成深夜的配送服务,增加的成本是有限的。”侯毅这样解释盒马最新的24小时配送服务。
在记者跟踪采访盒马的过程中,发现资源最大化是盒马一直追求的目标。比如在最开始的选址中,侯毅似乎并不在乎门店到底在什么位置,因为在他眼里,每个门店既是体验店,又可以看做是三公里服务圈的仓库,即便偏僻一点,只要三公里内有需求,那么盒马就有机会。如今的24小时服务,无非是把“仓库”的作用进一步扩大,用有限的人力撬动晚上的仓储功能。“比起便利店的人力物力,我们的成本是低的。”侯毅这么说。
24小时服务整合了盒马的综合资源。据盒马方面介绍,夜间服务除鲜活水产等少数品类外,几乎所有符合消费者夜间需求的品类都会提供,包括现做的夜宵将提供至凌晨1时。针对需求更迫切的消费者,盒马还在夜间提供家庭救急服务,承诺“30分钟内必达”。
据了解,盒马对夜间服务将加收8元配送费,而不是日间服务的“首单免配送费”。但盒马方面认为,市场会为这项服务买单:阿里巴巴的数据显示,在半夜0时至4时登陆淘宝天猫的中国用户超过8000万,其中绝大多数是“80后”。他们中的女性消费者经常熬夜买面膜、买衣服和买包;男性消费者则不睡觉购买内衣内裤、成人用品、纸巾和膨化食品。盒马在开通24小时配送服务前,已经通过阿里系的数据分析了用户需求。“用户的夜间需求是切实存在的,以前因为种种原因被压抑,我们释放了这种需求。”侯毅说。
他还觉得,通过增加24小时服务,可以增强盒马与周边社区的粘性,带来更高的回购率:“24小时配送是盒马迈向社区生活中心的重要一步,我们发现新零售不仅可以打通线上线下、还能连接白天黑夜。在不断满足和激发消费者需求的过程中,盒马希望以用户为中心,重构三公里生活区,甚至优化人际关系,实现‘让远亲更近,让近邻更亲’的家庭和邻里关系。”
侯毅笑称,新服务或许能取代便利店:“以前,不同便利店之间互相竞争;但现在,我们有了24小时服务,便利店在夜晚提供的应急消费我们可以覆盖了,何况我们的运营成本比他们更低、提供的产品种类更多、而且有送货上门服务。你说,是不是更有机会?”
要新服务,也要新实体
盒马在推新服务的同时,也在实体店的布局上“舍命狂奔”。比如侯毅就对记者说:“如果有好的物业,记得推荐给我们。”而官方消息是,盒马近日与恒大、碧桂园、融创、银泰等国内13家地产开发商签约,共同探索新零售。
换句话说,盒马也意识到仅仅有创新服务并不足以抗衡竞争者,新零售所强调的线上线下联动决定了必须获得足够的线下资源。不过,线下资源正面临不同巨头的争夺,比如在现有的实体商业品牌中,永辉超市、家乐福、万达商业、步步高、海澜之家等就与腾讯达成深度合作关系。
全联房地产商会商业地产研究会会长王永平表示:“现在互联网巨头引领下的新零售业态正在全国快速布局,正在取代传统零售业态成为新的主力店。”
所以,盒马在争夺线下资源时不忘搬出以往的成功案例,请相关地产商“现身说法”。记者注意到,在盒马与13家地产开发商签约现场,出现了盒马全国首家门店金桥店的开发商崇邦集团。该集团副总裁梁美芬表示:“盒马进驻后,我们平均每个月增加三四千名以年轻消费者为主体的新客流,以后崇邦的项目会优先邀请盒马进驻。”
侯毅也直言实体店对新零售的重要性。他说:“只有包括地产商在内新零售产业生态上的合作伙伴一起,才能让新零售取得更大范围、更深层次的发展。”为此,他还表示会积极向地产开发商提供盒马的大数据系统和数字化能力,在社区精准化营销、优化选址和招商、个性化的客户运营等方面帮助商业地产一起实现商业升级。
但有业内人士提醒,从整体看,目前的盒马是“开一家火一家”,不过也存在不同门店冷热不均的现象。比如在上海,一些位于郊区的盒马店的到店客流与市区门店的客流就有不小差距。这说明盒马在实体店的选址上仍有改进空间,或者说需要根据不同的实体店提供不同的服务:“新零售应该是灵活的,是按需供应,而不是标准化、程式化,盒马应该深谙这点,所以在抢地盘的同时,也必须根据不同地区,提供个性化的服务。”
从一个盒马到整个阿里
除了本身创新服务并积极与地产商合作外,盒马的另一个竞争手段是强化对供应商的吸引力。在这个过程中,除了盒马本身的资源,阿里巴巴及其合作伙伴的资源也被用了上去。
波诺卡雪花黑毛牛总裁牛雷说:“进入盒马以来,我要做的就是保证产品备货量,至于怎么营销,完全可以依托盒马和盒马背后的阿里系资源。”他说,波诺卡是最早进入中国市场的加拿大牛肉品牌之一,之前中国市场的进口牛肉以澳大利亚为主,加拿大牛肉要抢市场,需要强势推广。另一方面,消费升级也让中国消费者对牛排的认知正从调味牛排、原切牛排向草饲、谷饲等牛排转变;炖煮类的牛肉则由以往的牛腱、牛腩向更精细化的雪花牛肉片、高等级的牛肉粒转变,波诺卡也想迎合消费升级对品质产品的需求。但品牌擅长的是采购和供应,不擅长营销。好在进入盒马后,他们发现盒马的资源与阿里巴巴的资源是打通的,可以为品牌解决消费普及等问题。
牛雷举例说,波诺卡牛肉前不久参加了天猫超市与易果生鲜共同举办的“猫超厨房”直播活动,“对品牌自己来说,即便有直播的想法,实践起来也有一定的困难。但从盒马到天猫超市、易果生鲜,可以感受到阿里巴巴所有资源的整合利用。”
加拿大萨斯喀彻温省贸易投资中国上海代表处首席代表蔡可珏也表示,对供应商来说,盒马及阿里巴巴旗下的其他品牌意味着丰富的资源,尤其对那些试图把握中国消费升级需求的品牌来说,这些资源的利用效率非常高:“一方面是丰富多样的销售渠道,包括盒马、天猫超市、易果生鲜;另一方面是他们知道消费者需要什么,比如消费者对进口商品有‘产地溯源’的要求,而盒马等提供的解决方案中,就有这部分内容。”
与此同时,阿里系的其他品牌也与盒马联手,从不同角度扩大阿里巴巴新零售的价值。易果生鲜是其中之一。
3月底,来自四川省石棉县的黄果柑同时进入盒马和易果销售。易果生鲜副总裁周辉说:“帮助黄果柑走出石棉,是易果‘兴农+扶贫’战略具体实施。”他表示,此前那些贫困地区的农产品很难进入一二线城市,但通过易果生鲜的平台以及盒马、天猫超市、苏宁易购等合作伙伴,这些地区的农产品可以同时通过多个渠道供应,大大缩短了生鲜产品从原产地到消费者手中的直线距离。
新零售带来的供应链改革也进一步服务这些地区的农产品生产者。比如,就黄果柑而言,易果生鲜在四川当地建设产地仓,完善物流冷链基础设施,将天猫、苏宁、盒马等渠道平台采集到的销售数据反馈至上游生产端,辅导农户种植出更符合市场需求的黄果柑产品。
周辉觉得,盒马只是阿里巴巴新零售的一个渠道,而新零售的根本目标是赋能更多的生产者和经营者。所以,易果一方面通过源头直采、市场采买、上游合作和资本注入等方式对接上游的农业生产,加大对全国各地乃至全球各地的采购;另一方面也通过各种渠道推广这些产品,为全国逾50个城市、2万多个终端提供包括商品、物流、质检、代运营等整体生鲜解决方案,把新零售的利好带给更多的生产者和经营者。

自古红蓝出CP,不是相好就是竞争。前段时间火热的红蓝记者落下帷幕,在大家纷纷站蓝色时,也有很多人站出来跟红色撇清关系。
仔细研究,在家电行业其实也有红蓝CP,虽然和红蓝记者CP一样,都是同行,但两者实际也有很大差异。
以品牌LOGO颜色区分,海信、创维、TCL、长虹、康佳为代表是黑电的五大家族,除了创维在2006年把品牌LOGO换成蓝色,海信2012年把品牌LOGO换为绿色,其他都是红色;而美的、海尔、格力为代表的白电三大代表,则全是蓝色。在市场和技术转变的背景下,家电行业的红蓝CP们,业绩差距却越来越明显。
规模和利润是任何企业都绕不开的关键词,加上核心技术与研发能力、产业链与产品线,这些都成为了黑白电企业关键的三大差距。
从公开的数据来看,白色家电企业中,美的、海尔、格力这中国三大白电巨头的营收规模在2017年已超越美国惠而浦、瑞典伊莱克斯等欧美对手。
以美的为例,美的是目前中国营收规模、利润规模最大的家电类企业,其2018年年初市值已破4000亿元。根据最新的年报显示,2017年,美的实现营业总收入2419.19亿,增长51.35%。
而黑电,通常以电视为代表,其他诸如DVD播放机、电话、音响等产品市场销量更是严重下降。由于黑电多家企业旗鼓相当,竞争格局高度不稳定,加上互联网企业的加入,导致行业盈利率极低且不稳定。
根据公开资料显示,截至2017年第三季度黑电营收增幅为11.1%,处于整体家电行业的垫底位置,利润里增幅出现了负增长,相比较2016年第三季度利润增幅处于全行业最高,如今成为了最后一名。相反,白色家电总体营收增幅达到42.2%,为整体行业最高,且在净利润增幅和盈利能力上均在行业中名列前茅。
虽然同属家电行业,为什么家电行业的红蓝CP差距这么大?仔细研究,你会发现这两类产品企业在面对互联网的变化有不同的态度和反应,这也为他们在发展带来不同的结果。
黑电中,代表产品电视的娱乐属性非常强,因此也成为了互联网企业主要切入点,目的是以互联网电视为入口,打造新的购物、娱乐场景和流量入口。
乐视、小米等互联网企业纷纷在今年生产自己品牌的电视,给传统电视品牌带来了一定冲击。随而后腾讯、阿里等互联网巨头公司的加入,与传统电视品牌合作,各种电视盒子、互联网/智能电视不断涌现。
在2017年之前,客厅中的电视之争是热点。但根据浙商证券报告称,2017年电视销量已经开始相对低迷。虽然在消费升级大趋势下,价格中枢上移,但行业集中度仍较为分散,而且国内电视市场依旧为本土品牌主导,互联网电视品牌阵营经历领头羊乐视的急速衰退,规模出现下滑。
无论是互联网企业的加入,还是传统企业的变化,黑电中的各家企业在产品上的改良,更多是提高用户的娱乐感。但这种变化,对于用户来说,黑电所提供的服务可有可无,比如,手机/iPad实际上代替了很多电视的功能。
白电却不同,无论是过去传统的冰箱、空调、电饭煲等白电产品,还是现在已经经过互联化、智能化的产品,它们所提供的服务是用户在生活中无法忽视的需求,它们是真正提高用户生活品质的产品。
而且相对黑电的激烈竞争,白电的市场几乎被美的、格力、海尔三家品牌占据,以空调为例,格力、美的霸占了大半江山已多年。背后的底层逻辑还在于白电产品制造门槛比较高,而且其可替代性不高。你可以选择在手机看电视剧,而不需要再开电视,但天气炎热还是需要空调来制冷,做饭还需要电饭煲。
白电企业也在不断研发新的技术,从本质上改良产品的体验。据科睿唯安(ClarivateAnalytics,原汤森路透知识产权与科技事业部)发布的《2017全球创新报告》,在家电领域,美的2016年的发明专利数量居全球第一,其次是格力、海尔,前三位全部是来自中国的企业,而这样的情况已经连续了三年。
另一方面,在互联网技术的变革中,白色家电产品的变化提供了更高的效率,让生活更加方便。改造主要体现在三个方面,大数据分析、用户需求对接以及渠道的变化。首先是,美的、格力等白电企业建立自己的电商平台,随后累计海量用户数据基础,根据用户基本信息、浏览习惯、购买情况等数据构,建数据模型以描绘用户的兴趣行为标签,由此了解用户的需求和爱好。
而海量基础的建立也在于电商平台足够大,产品品类足够多,才能吸引更多用户,采集的信息维度所提供的结果才更准确。
美的集团中央研究院副院长徐成茂说,过去了解客户是一大痛点,但今天在大数据分析下,我们能够精准的知道用户的购买习惯和偏好,最后通过人机对话进一步锁定用户想购买的产品型号。
这也是消费升级的一个表现时代,更了解用户的需求,这同时意味着销售渠道和销售方式的改变。个性化、小批量、多批次、及时性的需求成为主流,过去大规模生产、大批量囤货、大批量压货的生产组织模式已经失效,家电企业需要新的品质制造模式去适应消费升级新时代。白电在这方面的灵活变化明显要比黑电更有效果。
以美的为例,顺应电商时代,它推出了T+3客户订单制新型产销模式,由原储备式生产转变为客户订单式生产,推行下线直发,减少中转等中间环节。为配合T+3客户订单制顺利推行,美的在销售端、供应端、研发端和制造端都做出了重大改变,包括引导客户转变意识,加强订单及库存管理,引入优质资源改善供应布局,加强通用化、模块化设计,加大柔性化、自动化和精益化制造升级等。
这些业务还通过美的的大数据平台,实现了在线的透明化的展现,在线的分析和自动的预警,自动发布,自动升级,自动预警。
美的集团CIO张小懿说,这些精准的计划数据,通过供应链协作平台,跟供应商之间,进行了全方位的协作,送货可以按照小时按班次、车辆实现了100%的入场预约,在效率和安全性上有指数级的提升。
当然这种变化在黑电中也有相同的变化。但由于产品品类的产异化,市场需求和竞争环境的不同,黑白电之间的差距越来越大,从目前市场营收和利润来看,也拉开他们的业绩差距。
值得一提的是,随着人口红利消失,家电领域正的转型浪潮里,也是白色家电率先做出了反应。
一方面,美的、海尔、格力等家电巨头纷纷拥抱消费升级,对自己的产品进行改造升级,在走向品质时代的当下,行业区分上奉行高端化战略的白电厨电在竞争格局和盈利能力上都好于奉行低价策略的黑电业。
另一反面,白电跳脱传统的家电思维,向家庭互联网、智慧互联、工业互联方向转型。美的、格力、海尔都通过提升生产工艺装备的自动化、智能化水平,在生产自动化、提高智能柔性化制造能力、提高机器人使用的比例、打造数字化互联网工厂。
根据中国产业发展研究网报道,目前美的等白电企业,以对外开放融合的姿态,完成了与京东、阿里、小米、微信等系统云平台及底层协议的对接,实现智能家居产品与各平台的兼容;建立了与苹果Homekit、Allseen、Thread、WIFI、ZIGBEE联盟等国际主流IOT协议的对接和技术跟进,也推进了与家装方案商、路由器、移动互联网平台、智能硬件等对接,通过SDK在外部平台的嵌入,这些开放式的举措为家电融入智能家居打下了基础,迎合了消费升级趋势。
更值得一提的是,美的除了收购日本东芝等拓展海外业务,也开辟了智能制造产业的“第二跑道”——收购四大机器人公司之一的库卡,并在各个事业部设立智能研究室,并通过智能语音控制和人工智能集合,进一步推进智能家居发展。
徐成茂认为,随着智能家电开始进入千家万户,那些看不见的互动,也就是大数据智能化系统,正在神奇地改变我们的生活方式、工作方式。
“今天人和机器的关系发生了根本的改变,它们不是简单的制造被制造,控制和被控制的关系。人机交互的方式,已经发生了巨大的变化,它们都不是一个单纯、分开的个体,而是连接了所有。”徐成茂说。
虽然同属家电,但黑白电却由于各自产品以及互联网化的路径不同,市场变现的分化也就越来越明显了。

据相关媒体报道,目前快捷交通卡还只在北京、上海两座城市公交系统使用,其他城市暂时还没有开通消息。上海支持公交车、地铁、磁悬浮、轮渡;北京支持公交和地铁。

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具体操作步骤是:iPhone更新至iOS11.3系统后,在钱包中会看到“快捷交通卡”功能,用户可以选择创建一张新的虚拟交通卡,也可以选择把现有的实体交通卡增加到手机中。乘坐公交或地铁只需把iPhone当做交通卡接触读卡器就可以付费,无论用户是在听音乐还是看视频或者手机还没有唤醒,都不影响刷卡。
AppleWatch也同样如此,只需要手表接触一下读卡器就可以快速完成刷卡。
苹果支持给“虚拟交通卡”充值,但不支持给实体交通卡充值。另外,要想iPhone和AppleWatch同时可以刷交通,需要两张“快捷交通卡”,不能共享。
对于苹果设备的要求方面,只需iPhone可以更新至iOS11.3系统都可以使用“快捷交通卡”功能;AppleWatch则除了第一代不支持外,其余款都支持“快捷交通卡”。此外,由于“快捷公交卡”利用的是NFC技术,iPhone/AppleWatch是否有网络都不影响刷卡,但设备没电时是无法使用的。
至于“快捷交通卡”是否可以转移至新机上,苹果快捷交通卡与AppleID绑定,用户在换机的时候虚拟交通卡和额均会随账号转移到新设备。卡内余额需要退回或提现的话必须通过北京公交一卡通以及上海公交的App来操作。
刷苹果“快捷交通卡”享受的优惠跟实体交通卡一致,但实体卡之前的积分或优惠作废,以使用苹果快捷卡来重新开始计算。但有些特殊的卡必须学生卡苹果还不支持使用。
从多年前代表“高大上”的肾机,到如今支持地铁卡功能,近年来特别是今年以来,苹果对受众面的扩大作出了许多新的尝试和努力。

仍旧在本月,3月27日,在芝加哥举行的一场活动上,苹果公司推出了一款更新版的iPad,屏幕约为9.7英寸,该款平板电脑面向学校的售价为299美元,面向消费市场的售价为329美元。更新版的iPad可以支持“苹果铅笔”,其售价为99美元,可以用于素描和手写笔记。苹果公司还宣布了一款新应用程序“课堂作业”,帮助老师创建作业,并检查学生的进展。苹果公司负责营销的高级副总裁菲利普·席勒说:“创造性会激发学生更深程度的参与,能帮助教师在课堂上把这种创造力引导出来。我们对此感到很兴奋。”很明显,该款产品的受众主要针对学生,为此苹果公司还对产品价格和功能做出了新的调整。

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但国外却有相关媒体对此表示了不屑。BusinessInsider刊文评价了这款新iPad,认为这款产品完全不会奏效,苹果根本不了解学校和孩子的需求,更不用说在教育市场分一杯羹了。此外,苹果在所谓的教育特供App方面的不足,操作设置方面并不贴近未成年人等诸多方面的不足,让有些网友甚至惊呼是谁给了库克勇气。

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而在本月初,苹果公司在日本联合运营商,针对学生群体推出低月供且父母能够进行掌控的苹果手机购买业务。据日本相关调查机构的数据显示,2017年iPhone的出货量中,学生群里显示出高增长,高中生中的占有率甚至达到64.5%。而目前苹果在日本市场的各年龄层中,占比最大的是10代-20代已经20代-30代这两个阶层,但这两个阶层的购买力也并不非常充裕。因此苹果才会针对这两个年龄段施行低月供策略以及推出对应的应用程序,保证其父母能够控制子女的的上网应用以及时间、消费等等。
此外,苹果近年还推出过廉价版iPhone即SE系列,但是其销售的惨淡可以说是有目共睹。据调查公司SliceIntelligence数据显示,iPhoneSE开卖后的首周在线销量只有2015年iPhone6s同期销量的6%,只有2014年iPhone6同期销量的3%,销量甚是惨淡。
因此,苹果不断地亲民化、低价化的市场策略,对部分领域快速甚至带着些盲目的扩张。究竟是否有胜算,真的需要重新审视一下了。

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